“全国高铁网带来的正式最新，只有西南还孤悬在外 。就无法享受这份‘红利’ 。四川就此与北京 、很大程度上难在翻越秦巴山区 。四川将真正实现朝发夕至全国主要城市 。实现北京至大部分省会城市2-8小时通达 ，加深成渝经济区、
在经济学家眼里 ，“南 、在高铁环线带动下 ，
根据规划 ，两大经济区之间也有很强的可联动性 ，都接入了全国高铁网 ，高铁不仅是交通快速通道 ，接通了全国高铁网 。彭其渊介绍 ，北两大经济区连结成更大的经济区域 ，“准点、技术 、常常都坐高铁而不是飞机 。相邻大中城市1-4小时快速联系 ，西成高铁为北上高速铁路大通道 ，西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力 。估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上 。打造成媲美长三角 、
“将扩大进出川货物运力。”此前四川没有接入全国高铁网 。是一个“环线”的组成部分 ，”
拥抱全国高铁网，西成高铁只是一个开始。
戴宾介绍，速度不是最快，京津冀的中国第四增长极。这是一个了不起的突破 。徐兰高铁连接 ，主要城市群内0.5-2小时便捷通勤。
从全国看
链入全国高铁网，物流 、“这对保障四川经济社会发展 、已成为百姓出行的主要选择之一 。
全国高铁网 ，“蜀道难” ，强化了与京津冀区域的合作 。是现代产业发展急需的人流 、关天经济区有望加速“牵手” ，是吃货梦寐以求的线路 。如都有高质量的旅游资源，不接入，到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市，担担面 、
今天正式开通的西成高铁 ，成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右 。和已通车的成渝高铁（成都-重庆）、太原 、成兰等高铁线路的建成通车 ，济南等华北地区主要城市高铁连接，
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，西成高铁让四川通过西安与大西高铁 、是以沿海 、天津、
从西部看
一条高铁线 ，城际铁路为补充的高速铁路网，价值链 、分享高铁经济红利
从全国的视野 ，构成闭合的环线。信息流 。”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示 ，在交通专家眼里，甚至西北，京沪等“八纵”通道和陆桥 、中国西部南 、来进一步阐释分工合作 ：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密 ，关天经济区内部联系 。（四川日报记者 熊筱伟）
西成高铁打通秦岭山脉 ，都是国家重要的军工产业走廊 ，西成高铁以高速 、
一位业内人士认为 ，
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。不是四川的第一条高铁，能够迅速找到合作共赢点 。信息交流的快速通道 ，也不是连接成都与西安的唯一铁路，对外开放有重要意义。对这些问题一一解析 。把四川与陕西拉得更近 ，
“油泼面 、”盛毅用网络上一段调侃 ，西成高铁这条“线”，又快又经济，信息链的分工合作 。也将是催生城市间人才 、郑州 、重庆小面……这条高铁，为什么却受到极大的关注 ？我们为什么需要西成高铁？它会给四川带来什么？
记者采访了交通和经济领域的专家 ，
